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    (數控)彎管機的送料結構

    更新時間:23/01/08 11:46:01     來源:www.lyggpf.com
        傳統彎管機的送料結構一般采用外爪式設計,設置一組可伸縮擴張及收合的外爪夾模,并透過以外爪夾模夾固于管件外壁,進而讓管件定位,以便進行送料及后續彎管加工步驟。
        管頭可以沿著導軌作橫向移動,在替換彎模后,調整CNC彎模管槽對準機床中心線所需過程。比利用調整床身上的導軌和尾座,調整機床中心線的方式更簡單。
        完成直線送進運動的小車在管子彎曲過程中,被管件拉著向前運動。去除“正推力”,也得以去除小車與彎曲速度的同步問題,取消為增加“正推力”而設置的直流電機負反饋系統,簡化電氣線路。
        因彎管機的正推力對管件的彎曲更有利,在彎曲直徑較大的管件時,正推力是必不可少的參數。因而,在彎管機上增加了助推裝置。
        彎曲時,因小車作為負載,被管件拉著向前,為了改善彎曲,避免管件彎曲部分壁厚過分減薄,減少回彈,因此,在彎管機上增加助推裝置。彎曲時,壓模不但可以壓緊管件,還可以被助推力推動向前,形成一個助彎的側推力。
        彎管臂和彎曲主軸連成一體、彎模軸可替換、夾模上下運動,不但讓結構變得合理化,還增加了機械部分強度,結構簡單,也簡化了電氣線路。
        自由彎曲系統彎制三維工件,無需根據不同的R值更換模具就可以實現管材的不同弧度上的彎曲效果。
        編輯:P

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